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玩海洋之神输了1万多-美国海军舰载机改烧生物燃油,是缺钱吗?真实原因令人震撼

2019-12-27 17:15:33
[摘要] 2016年9月12日,美国海军帕塔航空站,海军部长雷·马布斯爬进一架ea-18g“咆哮者”电子战机的后座,即将进行100%使用高级清洁生物燃料飞行测试。飞行测试工程师迈利·皮卡德利用海军空战中心航空部位于大西洋的实时遥测处理系统对飞机进行了监测,并确认了费尔法克斯的观察结果:“我们所看到的是这种100%的生物燃油与jp-5表现一致,到目前为止一切看起来还不错,我们没有注意到有差异”。

玩海洋之神输了1万多-美国海军舰载机改烧生物燃油,是缺钱吗?真实原因令人震撼

玩海洋之神输了1万多,导读:曾经以为太过遥远和不可能的事,正在发生。

2016年9月12日,美国海军帕塔航空站,海军部长雷·马布斯爬进一架ea-18g“咆哮者”电子战机的后座,即将进行100%使用高级清洁生物燃料飞行测试。

“从起飞到着陆,你说不出有任何区别”,测试飞行员、第23空中测试与评估中队(vx-23)指挥官布莱德利·费尔法克斯上校说:“之前我们已经进行了测试,据我所知,这种基于芥菜籽和亚麻籽的生物燃油与基于石油的jp-5航空燃油完全相同”。

飞行测试工程师迈利·皮卡德利用海军空战中心航空部(nawcad)位于大西洋的实时遥测处理系统(rtps)对飞机进行了监测,并确认了费尔法克斯的观察结果:“我们所看到的是这种100%的生物燃油与jp-5表现一致,到目前为止一切看起来还不错,我们没有注意到有差异”。

海军航空系统司令部(navair)能源和燃料主管里克·卡明说:测试是海军替代燃料资格认证计划的技术前提,之前已经进行了多轮地面测试,“以便使电子战机的主力“咆哮者( growler)”成为“绿色咆哮者(green growler)”。

测试结束后,海军部长雷·马布斯在会见记者时说“这是美国海军创新传统的延续,在19世纪中叶,我们的动力来源是从风帆到煤炭,20世纪初我们从煤炭转向石油,20世纪中叶我们开创性的使用了核能推进,现在我们再次拥有了创新的动力推进形式,正如大家看到的,我们每次寻找替代燃料时总会有人质疑,但每一次他们都错了”。

马布斯说:“今天,海军和海军陆战队为如何继续领导能源创新提供了又一个例证,我向你们保证,美国海军将继续保持世界上最强大的远征战斗力”。

100%生物柴油和生物航空燃油是由佛罗里达州的应用研究协会(ara)和雪佛龙·鲁姆斯环球公司(clg)合作开发,后者是雪佛龙公司和鲁姆斯技术公司各持股50%的合资企业。

ara燃料开发副总裁查克·瑞德表示:“很高兴能与美国海军合作,这是未来在飞机和船舶上100%使用可再生燃料的重要一步”。

海军部早在2009年就启动了“燃料替代”计划,里克·卡明说:“这次我们用了100%的投放比例,想知道来自非石油资源的生物燃料是否会像jp-5那样在我们的系统中工作,我们证明了它可以!”

2011年9月1日,美国海军“蓝天使”飞行表演队贴上了海军能源安全部的“绿色清洁能源”标识,将在第二天使用50:50的合成燃料进行示范飞行表演。

海军部长雷·马布斯说:“广泛使用可替代能源,可改变海军和海军陆战队能源供应的脆弱性,有助于提高我们的作战能力,并最终帮助国家走向清洁能源经济,蓝天使的6架f/a-18大黄蜂可以起到很好的示范作用”。

蓝天使表演队指挥官格雷格·麦克沃特说:这是一个标志性事件,作为美国海军和海军陆战队的公众代表,“蓝天使”为成为减少化石能源消耗的“绿色蓝天使”而感到自豪。

2010年4月22日,“世界地球日”之际,一架海军的f/a-18f“超级大黄蜂”正在加注50:50的合成生物燃油,准备进行超音速飞行测试,现场吸引了数百名围观者和新闻记者。

美国海军官网发布消息:庆祝“绿色大黄蜂(green hornet)”在世界地球日超音速飞行测试成功。

海军部长与两名测试飞行员

海军部长雷·马布斯说:“探索和采用替代燃料是海军和海军陆战队的优先事项,今天是一个重要里程碑。特别重要的是:今天是世界地球日,海军致力于减少对石油的依赖以保护我们的环境,海军将继续与工业界、服务机构和联邦政府机构等合作伙伴开展合作,愿意成为替代能源的早期采用者”。

“飞机完全按照我们的预期飞行,没有惊喜”。第23空中测试与评估中队(vx-23)的飞行员说:“燃料工作得很好,我需要做的只是让飞机飞行”。

海军空中作战指挥部推进系统测试工程师马克·施维扎克说:“我们今天的任务是监测飞机在使用50%的生物燃料时,在整个飞行包线内的飞行特性,包括从亚音速到超音速,操作性能与传统化石燃料有什么差别,初步结果显示发动机运行正常,正如预期的那样”。

“这次测试是从去年秋天开始的广泛测试和评估过程的一部分”,海军燃料团队负责人里克·卡明说:“我们首先在实验室分析燃料的化学和物理性能,然后进行部件和发动机试车,再进行一系列飞行测试,包括大黄蜂的整个飞行包线,包括超音速飞行,包括在不同飞行高度的空中发动机停车并重启测试”。

“绿色大黄蜂”生物燃料计划在超音速测试取得成功之后,海军将会把其认证工作扩大到海军和海军陆战队航空兵的所有战术系统。

2010年3月31日,美国总统奥巴马在马里兰州的安德鲁斯空军基地,以这架“f/a-18f绿色大黄蜂”为背景,就国家能源安全、清洁能源使用战略发表了重-要-讲-话!

之后奥巴马与海军作战部长加里·拉夫黑德海军上将和海军陆战队司令詹姆斯·阿莫斯陆战队上将握手。

奥巴马与测试的120号机

海军部长与两名测试飞行员

来自著名的“咸狗”中队:第23空中测试与评估中队(vx-23)。

世界第二空军已经接近于可以“无限巡航”

2009年10月13日,海军航空系统司令部生物燃料试验与评价机构,一台f404-ge-402发动机使用50:50合成生物燃料进行地面长时加力测试,测试是“粗暴和野蛮的”。

地面测试结果:“大黄蜂”可以用上“绿色燃料”。海军航空系统司令部推进和动力部主任托尼·西弗诺说:“这台发动机是我们第一次认证的可替换jp-5燃料的发动机,这是通向绿色大黄蜂(green hornet)的第一步”。他还说:“绿色大黄蜂”计划不仅仅包括一种新的燃料来源,还有后续的升级和新技术应用,下一步将测试超级大黄蜂的f414引擎,包括在测试站和ge的工厂同时进行。

海军部长雷马·马布斯在海军能源论坛期间指出:“绿色大黄蜂(green hornet)是实现海军的五个绿色目标的重要内容”。

2016年2月11日,一架“绿色大黄蜂”携带加油吊舱向“绿色咆哮者”进行清洁燃料伙伴加油。

截止2016财年,美国海军共拥有5000多架飞机(包括海岸警卫队),管理着涡扇、涡桨、涡轴发动机总数超过1.2万台,储备发动机4000台,动力输出总功率是其他国家海军航空器总功率之和的5倍以上。

过去10年,美国海军在能源替换计划上已走出极其遥远的路程,而更为宏伟的计划早已启动:从绿色打击群(green strike group)到大绿舰队(great green fleet)。

“示范2012”:尼米兹号(cvn68)、艾森豪威尔号(cvn69)、斯坦尼斯号(cvn74)等航母战斗群已进行了多轮试验,其中尼米兹号在2012环太平洋军演中,全编队的生物燃料使用量已达到50%。

“起航2016”:2016年3月的斯坦尼斯号(cvn74)航母战斗群,全编队50%以上的燃油消耗来自可再生清洁生物能源,向大绿舰队(great green fleet)迈进。

“大绿舰队2020”:到2020年,海军和海军陆战队所有飞机和舰船的动力推进,50%以上来自核动力和可再生清洁能源,摆脱对化石能源的依赖,向“无限巡航”的作战目标和“环境友好”的环保目标迈进。

也就是说,这即将是一支接近无限飞行的机队和无限巡航的舰队,你认为呢?

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