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繁星国际官网-换装2.0T+9AT,新雪佛兰迈锐宝XL动力操控怎么样?实测告诉你

2019-12-31 19:06:07
[摘要] 上一篇文章,车宇世界主要为大家介绍了2019款雪佛兰迈锐宝xl在空间座椅上的调整。详见文章《后排空间宽裕,储物空间优劣参半,实测新迈锐宝xl》。动力方面应该才是这次中期改款的重点,19款迈锐宝xl换上了通用最新的2.0t+9at,也就是如今在凯迪拉克xt4上的那套动力总成。这项技术主要是为了提高燃油经济性,同时迈锐宝xl也能满足日后的国六排放标准。

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繁星国际官网,温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界主要为大家介绍了2019款雪佛兰迈锐宝xl在空间座椅上的调整。详见文章《后排空间宽裕,储物空间优劣参半,实测新迈锐宝xl》。承接上文,本篇文章,我们将持续为大家解析新款车型在动力操控上的表现。

动力操控

动力上,19款车型搭载的都是2.0t发动机,与之匹配的是9at变速箱,其中发动机最大马力241ps。动力方面应该才是这次中期改款的重点,19款迈锐宝xl换上了通用最新的2.0t+9at,也就是如今在凯迪拉克xt4上的那套动力总成。

首先从参数上看,这副2.0t发动机当然没有之前通用2.0t上的那么激进,但即使这样,还是有241匹的最大马力,放在同级中依然是非常突出。同时,除了参数突出以外,这副发动机上面还加持了一些黑科技,就是闭缸技术。

通过三段可变的凸轮轴来调节进气量和进气时间,当我们在日常行驶时是高效四缸,当需要动力时是澎湃四缸,当滑行时它就会把第二、第三个气缸关闭。而这三种工况的切换在实际驾驶中基本是察觉不到的。这项技术主要是为了提高燃油经济性,同时迈锐宝xl也能满足日后的国六排放标准。

在实际的动力体验上,一开起来的时候我们就明显感到这款车的定位和它的外观一样,是偏运动的。首先油门踏板的调教比较灵敏,稍微点一下动力就来了,而且是从起步开始就是这样,丝毫不拖沓,中后段的加速也是十分畅快。不过这要看大家喜不喜欢这个油门调教了,实在是过于灵敏,有时候还是需要把握一下。

而这个全新的通用9at表现也是不错,一般路况之下的平顺性和逻辑性都没有太大的问题,降挡反应也挺快;只是在一些较复杂路况的时候这个变速箱的处理还是有些瑕疵,就是不知道该在哪个挡位上。官方给出的零百成绩为7.2s,我们实测出来的成绩也是在7s左右,它的动力绝对没有问题,能满足大部分消费者的需求。

​在操控及底盘质感上,新车的底盘质感整体也是比较扎实硬朗,在弯道中操控起来也是比较得心应手,悬架对于车身的支撑比较到位,同时其转向的感觉也是相当精准,手感比较好,有提高的驾驶乐趣。而在日常城市行驶,底盘的路噪并不大,不过传递的路感还是比较多的,在经过一些细碎颠簸起伏的时候感觉还好,不会太颠,但如果颠簸变大,震感还是有点大。整体的驾乘舒适性不算特别出色。

说明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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