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明升m88体育app网站-试驾了一天长安CS75PLUS,下一个爆款很可能就是它

2020-01-08 18:40:46
[摘要] 赵工已经开了一个多月了,他对长安cs75plus赞不绝口。赵工上一辆车是第一代的长安cs75,cs75推出市场有6年,期间经历一次换代,cs75plus可以看作是第三代。跟老款相比,长安cs75plus是全方位的提升。却是如此,长安cs75plus在智能方面率先使用了连豪华品牌都没有的技术。

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明升m88体育app网站,长安cs75plus全球媒体试驾会起始点放在了杭州。

在七天试驾时间里,全球媒体驾驶着这辆车从杭州起航,穿越浙江、安徽、江西、湖南4大省份,途经黄山、景德镇、南昌、长沙、张家界、重庆等9个城市,一共1975公里的试驾路线。

试驾活动路况也覆盖多样化,包括高速、省道、城市道路等,让媒体能够亲身体验包含360°高清全景影像、组队出行、iacc集成式自适应巡航系统、apa5.0、手机蓝牙钥匙以及1.5t与2.0t车型的充沛动力。

现在已经很少还有厂家这么认真地设计试驾路线了——厂家越来越喜欢把大量时间花在室内的讲解上,有时候光是设计就能讲整整一天,然后开发理念、目标人群再讲大半天,接下来,在一个场地里稍微体验一下,整个试驾活动就圆满完成了。

然而,长安cs75plus这次试驾时间,早上只稍微讲了一下路线,便分发钥匙上路,让我们有充足的时间开车。此外,陪驾的工作人员还是长安研究院负责cs75plus的nvh研发的工程师,有什么不懂可以立即问,鹿小凤我很喜欢这样的试驾。

长安cs75plus首批车主这么评价

车不是还没上市嘛,怎么有人已经拿到车钥匙了?

我可没撒谎,我们车的陪驾人员赵工就是车主。作为长安汽车研究院负责nvh研发的工程师,他抢到了长安cs75plus第一批内销车,这批车属于准量产车型,长安将这些车卖给工程师,并规定工程师拿到车后得定期写用车报告,反馈使用情况,相当于采集一小批样本。

赵工已经开了一个多月了,他对长安cs75plus赞不绝口。

“这款车在公司内部抢疯了,得抽签。我运气还行,虽没抽到2.0t,但拿了台1.5t的,还有很多人没抢到。”赵工很骄傲的说。

赵工上一辆车是第一代的长安cs75,cs75推出市场有6年,期间经历一次换代,cs75plus可以看作是第三代。

跟老款相比,长安cs75plus是全方位的提升。

“空间大了不少,特别是后排,我父母说坐的很舒服。小孩也特别喜欢,因为长安与腾讯合作开发的梧桐车载系统能跟他对话,小孩说我要看星星,天窗就会自动打开,小孩说想听耳歌,系统就会搜到特定的音乐,他觉得很有趣。还有1.5t的车型配置了电动尾门,我太太也很喜欢这项功能。”赵工说。

“那你自己呢?”我问。

“当然是nvh吖,这款车可耗费了我不少心血。”赵工答。

nvh即“noise、vibration & harshness”的缩略,汽车nvh性能,指乘员感受到的噪声、振动及声振粗糙度。除了噪声和振动,它还关乎音品质,就是声音好不好听,这是很主观的东西,不像发动机热效率、0-100km/h加速,都是很客观的指标。

更重要的原因,是振动和噪声的形成机理很复杂,涉及的面非常广。毕竟汽车上零部件太多,基本都会对nvh产生影响,加上汽车工况繁多,不同速度、不同路面、不同载重、不同风速,所以工程师都说nvh开发是一门玄学。

“不过nvh还是有解决办法的,就是琐碎麻烦一点,需要按照严格的正向开发流程开发,一开始就得跟各个部门打交道,讨论相互都能达成标准的方案,选择产生噪音尽量低的零部件。”赵工说。

如果一个整车的nvh比较好,不仅说明每个部件本身的品质是到位的,也说明各个部件、各个系统之间的匹配也非常到位。相反,如果整车nvh不好,就很难说这是一个高品质的车。

另外, nvh性能也能反映制造水平。汽车的每项性能指标都与制造相关,nvh尤其敏感。换句话说,如果nvh没做好,就说明制造的精细化也没有达到要求。

所以,如果你在两款车之间有选择困难,或者你压根就是一个小白用户,对车什么都不懂,那么“听音选车”是一个简单而可行的办法。

当然不只是敲敲门板听钢板够不够硬,也不是关几下门听声音是否厚实,而是要坐进车内,关掉音响,细心聆听车内各种有可能出现的声音。如发动机怠速/加速时的噪声、正常行驶时底盘声音的平整度、不同速度下的风噪/路噪、经过崎岖路面有否异响等,而且除了声音大小之外,还要注意区分传入车厢里的声音品质。

赵工告诉我,长安cs75plus的nvh参考的是福克斯,之所以选择它,一是因为福克斯的nvh做的非常好,二是福克斯的生产工厂就在重庆,他们可以去参观学习,仔细研究福特是如何涂胶,是如何加强整车气密性的。

瞧,这不就正好是合资反哺自主的一大范例嘛。

试驾时,我也对长安cs75plus充满了好感,车内确实很安静,音质特别顺耳,这会给你带来一种很高级的感觉,当时我就给赵工提建议,你们应该给配上哈曼卡顿音响。

“明日座驾”可不是随便贴上的标签

“长安cs75plus为何叫明日座驾?”我问赵工。

“因为长安是一家技术导向型的企业,你看配置表,cs75plus有些配置在现阶段看来明显过剩,但能满足用户对未来的需求。”赵工答。

却是如此,长安cs75plus在智能方面率先使用了连豪华品牌都没有的技术。

比方说,行业首发的apa5.0遥控代客泊车系统,这项功能实现了人在车外的自动泊车,车主可通过手机app和实体钥匙进行一键遥控泊入,apa5.0能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可。”

还有车钥匙上也实现了突破,cs75plus每辆车配备两把个性id钥匙,当用户携带钥匙解锁车辆时,座椅、空调、驾驶模式等设置都会根据用户的设置进行调整。手机蓝牙钥匙在全球任何有网络的地方,都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人,并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙,方便用车生活。

值得一提的是,就在前不久的智博会上,腾讯对外正式发布了车载版微信,将率先搭载在cs75plus上,届时除了日常的交流通讯外,车载版微信还支持与车机的位置分享,用户可将微信里的位置信息,分享到车机屏幕,还可与同行队友实时共享位置,集结出行。

这也就不奇怪长安cs75plus为何叫明日座驾了,毕竟现在的紧凑型suv,大多数车型是以成本为导向,生产出的是一台刚好能满足用户当下需求的车。可随着技术进步,还有需求的增加,今天所谓的“够用”,到明天一定会变为“不够用”,就像早几年买iphone手机,16g内存一开始够用,但现在绝对不够用。车也一样,现阶段来看cs75plus的配置甚至有点超前,但这恰恰能满足用户对未来的需求。

强烈推荐2.0t+8at动力版本

一天试驾下来,这款车给媒体们留下最深印象的,事实上还是动力。

长安cs75plus搭载的两套黄金动力组合,并且两款发动机都曾获得“中国心”十佳发动机殊荣。

蓝鲸2.0tgdi+爱信8at动力系统,最大功率171kw, 最大扭矩360n•m,动力比肩3.5l自然吸气发动机。这台发动机采用废气涡轮增压技术,升功率提升50%以上,涡轮在1750rmp即可明显感觉到扭矩迅速提升,相比国内同级发动机扭矩提升更快,这台发动机所搭载的爱信8at变速器更是同级最牛变速器,8at总挡间比大,低挡爬坡能力强,高挡油耗低。

1.5tgdi+爱信6at动力系统,领先的外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度,降低发动机的爆震概率,最新的350bar高压直喷技术可以将燃油雾化更加充分,提高燃烧效率,进一步降低油耗及污染物排放,这台发动机的最大功率可达131kw,扭矩达265n•m,百公里油耗仅为6.7升,它搭载的爱信第三代6at变速器,经过1000万公里品质验证,滑摩技术自三挡开始锁闭控制,减少动力损失,更大的液力变矩器减振行程,实现更低转速的锁止功能,这些技术将燃油经济性提升8.6%以上,做到了动力性与经济性的兼顾,综合性能遥遥领先同级别车型。

两个动力总成,我更推荐2.0t+8at动力版本,因为开起来实在太爽,sport模式下,动力澎湃,急踩油门的那一瞬间,有很强烈的推背感。即便是eco模式下,动力亦十分充足。

此外,动力可是最贵的配置!

搭载同样配置不同发动机的车型,价格相差是几万,甚至几十万元的例子有很多。

如果是豪华车,或者本来就追求性能的车型,为了获得更高的动力,要付出的代价就更大。

所以,同等价位下,优先考虑动力强悍的车型永远是正确选择。

写在最后

目前长安cs75系列有三个产品组合:

1.cs75plus定位最高,面向的是a+级suv市场,核心竞品是哈弗f7,并且可以与日系三剑客(rav4/cr-v/奇骏)正面抗衡;

2.现款在售的新cs75,面向的是紧凑级suv市场,核心竞品是博越pro、荣威rx5、h6等;

3.cs75百万款,核心竞品是哈弗h6运动版。

如果你在纠结选哪款好?我个人推荐,还是选择cs75plus。虽说这款车的配置高了一些,有些配置现阶段可能还用不上。但购车能一步到位最好,毕竟对大多数人而言,频繁更换新车是不可取的,因为你得承受新车折旧的代价。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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