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大发pt游戏手机客户端-坡道上停车,会伤P挡?老司机:那你抬着走吧

2020-01-01 11:49:10
[摘要] 自动挡的p挡锁止机构,从强度上看,甚至在90度垂直的坡上,也是能够承受住车辆的重量的,根本不用担心伤车问题。所以p挡停在斜坡上,即使不拉手刹,也是完全能锁住车的,不用过于担心安全的问题。所以相对比较合理或者正确的做法,还是应该在坡道上把手刹给拉好,最好先拉手刹,再挂p挡熄火。斜坡是能扛住,但有些老司机说,我这个p挡挂在那边等红灯,后面一个车子「哗」一下追尾,「乒」撞过来一下,变速箱不就撞报废了?

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大发pt游戏手机客户端,自动挡的p挡锁止机构,从强度上看,甚至在90度垂直的坡上,也是能够承受住车辆的重量的,根本不用担心伤车问题。

担心斜坡挂p挡会不会伤车,真的有点像网上说的月薪5000的粉丝担心月入百万的大明星了。

自动挡的p挡原理,之前说过很多次,其实就是在变速箱输出轴末端的一个棘齿轮和一个钩爪机构。

挂p挡的时候,钩爪插入棘齿轮的凹槽当中,通过锁止变速箱来进行“刹车”。过不去了,对吧?

就好比这公共卫生间的隔间门,也是通过一根插销插在销套上面来锁住的,道理是差不多的。

从设计上面来看,车子即使停在斜坡上,棘齿轮和钩爪也是完全承受得住这个重量的。

重庆理工大学《自动变速器p挡驻车机构性能及可靠性研究》论文里面,对p挡的驻车锁止功能有过解释,汽车的p挡,在合理的斜坡和外力的作用下,也能保证长时间不退出来。

所以p挡停在斜坡上,即使不拉手刹,也是完全能锁住车的,不用过于担心安全的问题。

从强度方面来看,棘齿轮和钩爪都是用低碳合金钢做的,再经过一定的热处理,很坚固的,可以承受多少?20000牛的静态载荷。

简单计算一下,承受20000牛顿的载荷,意味着即使是停在90度,也不一定能达到p挡的承载上限。

所以即使经常把车停在斜坡上,也不会对变速箱造成什么影响。

好比说,你担心铁锅用久了会被火烧坏,你不如担心,铁锅的锅盖质量怎么样,木把手耐不耐用。反而应该担心这个,对吧?

真要担心斜坡上挂p挡会不会伤车、溜车,还不如担心车的轮胎能不能抓住地面,会不会像坐滑滑梯一样,你脚没动,「嗞」一下就下来了。

难怪著名变速箱制造商zf,甚至做过斜坡上只挂p挡,然后再在车里塞五个彪形大汉,来考验的这种疯狂实验。

p挡是完全能hold住斜坡的,但如果只挂p挡,会有一点副作用。

就拿插销打比方,平时拔插销是很容易的,对不对?但是如果有人把它顶住,插销顶在销套上面顶牢了,摩擦力会变大,拿出来的时候比平时就更困难了。

p挡道理也是一样的,如果斜坡上只挂p挡,斜坡带来的额外力道就会把棘齿轮和钩爪压在一块儿,导致p挡变得比平时更难拿出来。如果拿出来,还甚至会有「吭」的一声。

还是刚才那篇重庆理工大学的论文,里面记录有不同工况对摘出p挡所需要的力矩影响。

实验数据显示,在7度的坡上,摘出p挡所需要的力矩比平时地面的平地要高4.5到5倍,如果坡度30度,比平地高出14倍多。

所以相对比较合理或者正确的做法,还是应该在坡道上把手刹给拉好,最好先拉手刹,再挂p挡熄火。

不仅方便下次启动摘出p挡,而且锁止机构所承担的一大部分的负荷会被手刹给分摊掉了,也不用担心斜坡把变速箱给搞坏。

除此之外,拉起手刹还能起到双保险的作用。棘齿轮和钩爪这种金属部件,用的时间久了,有可能会金属疲劳的。

之所以叫金属疲劳,就是因为它和人很像,年轻的时候干活多了,疲劳过度,腰肌劳损了,就容易留下暗伤,老了就腰酸背疼,女朋友会抱怨。

金属部件也是一样的,在长期受力的时候,逐渐产生暗伤,导致性能下降,甚至有可能会失效。

万一锁止机构老化、保养不当,车子用的太久,不管怎么样坏了,手刹拉起来至少是道双保险,对吧?

总的来说,p挡还是很扎实的,用起来也不用过于担心它会坏掉。

那自动挡等红灯的时候,挂p挡还是挂n挡?斜坡是能扛住,但有些老司机说,我这个p挡挂在那边等红灯,后面一个车子「哗」一下追尾,「乒」撞过来一下,变速箱不就撞报废了?

是不是这么回事情,我去查了一下资料,和你想象的估计是不一样的。

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